【全球聚看点】固态电池行业市场多大?2023固态电池行业发展现状及前景分析

固态电池行业市场多大?2月8日，固态电池板块全天领涨。珈伟新能、山东章鼓、金龙羽、新纶新材、豪鹏科技等多股涨停。赣锋锂业在AH股均一度涨超7%。

消息面上，赣锋锂电2月7日晚间在公众号上宣布，赣锋锂电在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于2023年上市。另外，日产近日宣布，计划在 2028 年开始批量生产固态电池。

赣锋锂电固态电池商业化进程不断加速。首批搭载赣锋锂电固态电池的东风E70电动车已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50台搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里。

(资料图片仅供参考)

继首批搭载赣锋锂电固态电池的东风E70电动车在1月交付后，赣锋锂电再次宣布，搭载其三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES 5规划于2023年上市。目前，重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国固态电池行业发展分析及投资战略研究报告》分析

固态电池行业发展分析

据悉，目前，重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地，助力更多车企实现动力系统迭代。

金龙羽两天两涨停，该公司2月8日在投资者互动平台回应，半固态电池是公司推进固态电池项目研发工作过程中的一个环节。截至目前，固态电解质、半固态电芯已进入中试试验。

1月2日，国轩高科在投资者互动平台上表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160KWh，续航里程超过1000km，半固态电池匹配客户需求，预计2023年批量交付。

今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。固态电池是指使用固体电解质替代传统锂离子电池的电解液及隔膜，与传统液态锂电池相比，其安全性能优异、热稳定性好，电池能量密度可达400Wh/kg以上，续航里程超1000km，足以打破新能源车的“里程焦虑”。

固态电池和液态锂电池最大的不同在于，固态电池中固态电解质替代了原本的液态电解质和隔膜。固态电池潜力巨大，有望明显提升电池的安全性、单体能量密度(>350Wh/kg)和寿命(>5000次)，因此，固态电池成为全球相关企业的重点布局方向。

但全固态电池还有离子电导率低导致性能变差、成本高昂等缺点有待解决，而半固态电池由于高安全性、长寿命与良好的经济性，成为液态电池向全固态电池过渡的产品。

产业链方面，固态电池产业链与液态锂电池大致相似，两者主要的区别在于中上游的负极材料和电解质不同，在正极方面几乎一致。

目前大多数企业均将半固态电池作为研发固态电池道路上的第一步，赣锋锂业此前表示，目前公司的第一代固态电池和二代电池均是半固态电池。金龙羽表示，公司研发的固态电池会沿着半固态、准固态、全固态的技术路线推进。

固态电池是赣锋锂电近年来重点布局的项目。2016年，赣锋锂电设立固态电池研发中心，并建设全自动聚合物锂电池生产线，兼顾固态技术的研发与商业化，是国内较早从事固态电池产业化开发的企业之一。

目前，赣锋锂电在江西新余生产基地已具备2GWh固态电池产能、7GWh的磷酸铁锂电池产能。重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地。

赣锋锂电固态电池商业化进程不断加速。首批搭载赣锋锂电固态电池的东风E70电动车已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50台搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里。

光大证券预计，半固态电池的商业化转折点会在2024年-2025年，全固态电池将于2030年实现商业化应用。

近日，工业和信息化部、科技部、国家能源局等6部门发布的《关于推动能源电子产业发展的指导意见》提出，加快研发固态电池等新型电池。与此同时，国轩高科、格林美、东风汽车等电池企业、车企纷纷加速布局固态电池，并对外公布最新研发进展。

固态电池被普遍视为下一代电池技术,成为车企、电池企业竞相角逐的焦点。此外，火热的固态电池赛道也吸引不少企业跨界入局。比如，字节跳动与中科院物理所吴凡团队合作，提出一种新型全固态电池构型，首次实现能够承受极低探测温度(-60℃)的全固电池;小米、联想入股固态电池研发与生产企业卫蓝新能源等。

业内人士表示，固态电池是锂电池行业的未来发展方向，众多相关企业竞相入局将加快固态电池技术研发进程，但其真正投入大规模商业化应用仍需数年时间。

固态电池行业市场前景分析

全固态电池规模化量产尚需5至10年，半固态成过渡期优选。同时，研报认为，半固态对产业链冲击有限，固态电解质成膜技术是关键。

光大证券分析师殷中枢指出，出于对高能量密度和高安全性电池的追求，各国企业进入军备竞赛阶段，加注研发固态电池。但全固态电池还有离子电导率低导致性能变差、成本高昂等缺点有待解决，而半固态电池由于高安全性、长寿命与良好的经济性，成为液态电池向全固态电池过渡的产品。

固态电池通常采用软包+叠片封装工艺，中后道工序变化大，不需注液化成。作为过渡阶段的半固态电池供应链与现有供应链的重合度很高，隔膜通过复合固态电解质涂层增加了价值量，电解液添加剂对于原位固态化合成复合固态电解质，因此固态电解质成膜工艺成为关键。

根据有关机构测算，2025年，我国固态电池市场有望达到30亿元，2030年有望达到200亿元。

不过，目前固态电池大规模商业化还不成熟，存在诸多技术难题。祁海珅说,目前固态电池处于产业化前期,不同技术路线有不同的企业在跟进,核心问题是材料性能的改善。

全固态电池的商业化量产要在2030年前后才能实现

虽然我国的半固态电池技术即将投入市场，全固态电池的商业化应用似乎仍然距我们有一定距离。按照电池行业龙头老大宁德时代的估计，全固态电池的商业化量产要在2030年前后才能实现。

欲了解更多关于固态电池行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国固态电池行业发展分析及投资战略研究报告》。