世界观焦点：中国汽车金融行业发展如何? 汽车金融行业市场规模分析2023

中国汽车金融行业发展如何? 近年来，在消费升级、互联网金融快速发展等多重因素的影响下，汽车金融需求市场得到快速释放，市场规模不断扩大。根据中国银行业协会公布的数据，截至2021年底，全国25家汽车金融公司资产规模首次突破万亿元大关，达到10068.94亿元人民币，同比增长3.01%。未来汽车金融公司资产将继续保持大幅上涨，资产质量保持稳定。

我国汽车金融行业起步较晚，从20世纪90年代中期简单的汽车信贷开始，行业整体经历了萌芽期、起步期、调整期和爆发期。目前，汽车金融行业主要有四类参与者，具体包括商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等;其中汽车金融公司约占一半的市场份额，成为行业最大参与者。

(相关资料图)

据中研产业研究院报告《2022-2026年中国汽车金融行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析：

中国汽车金融行业市场规模分析

从车险保费收入看，2021年人保财险公司车险保费收入达2572.76亿元，占全国汽车保险保费收入比重为33.10%;其次为平安财险，车险保费收入达1904.31亿元，占比达24.50%;太保财险车险保费收入达924.95亿元，占比11.90%。三家公司市场份额合计达69.5%，市场集中度较高。

2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。经过多年的发展，我国汽车行业已经成为仅次于地产基建的国民经济支柱产业。我国无论是汽车产量还是销量，都已经连续10年位居全球第一。

随着中国汽车工业的发展，中国汽车金融行业逐步壮大，专业汽车金融公司数量整体增多。2020年末，全国25家汽车金融公司资产规模达9774.84亿元，同比增长7.85%。数据显示，截至2020年末，我国汽车金融公司零售贷款余额7820.16亿元,同比增长8.71%;库存批发贷款余额为1046.52亿元，同比略降3.15%。

公安部最新统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆;机动车驾驶人4.87亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆，新领证驾驶人775.8万人。、

受疫情冲击，2022年3月和4月汽车产销量降幅较大。在国家购置税减半政策和多地政府促进汽车消费政策支持下，至2022年6月末汽车产销量逐步恢复。在此背景下，2022年汽车金融公司单月经营情况或出现波动，整体业务规模仍将依托金融渗透率的提升逐步增长。随着疫情影响的削弱，汽车金融公司不良率整体维持稳定。汽车金融行业融资仍以发行资产支持证券和金融债券以及金融机构借款为主，融资渠道仍较为单一。汽车金融公司资本充足率基本能够满足业务发展需要，短期内的资本补充压力较小。

债券发行方面，2022年上半年，汽车金融行业发行债券的主体共计1家，存续债券的发行主体共计10家，其中主体信用等级为AAA级8家，AA+级1家，AA级1家，期间行业内无信用等级调升或调降的发债主体。

截至去年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，汽车保有量达3.07亿辆，占机动车总量的76.37%。一季度新注册登记机动车934万辆，其中汽车新注册登记657万辆，摩托车新注册登记271万辆。

全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。汽车行业产值大、产业链长、消费占比高，对经济拉动广泛，总产值和增加值占制造业的比重超过7%。

数据显示，我国汽车金融行业规模由2016年的1万亿元增长至2020年的2.2万亿元，预计2025年将达到5.2万亿元。

但与国外发达国家相比，我国汽车金融渗透率还是处于较低水平，但是随着消费者观念的升级转变以及各种消费新模式的不断涌现，近年来我国汽车金融渗透率呈上升态势。据数据，2021年我国汽车金融渗透率为53%，但国外发达国家的汽车金融平均金融渗透率超过70%，相比之下我国汽车金融渗透率仍处于较低水平。

汽车金融行业市场前景分析

目前我国汽车金融市场渗透率远低于发达国家，随着我国汽车市场的成熟，我国汽车金融的渗透率将进一步提高，行业规模进一步扩大。根据《中国汽车金融年鉴》显示，随着汽车消费金融市场规模的不断扩大，汽车消费金融的结构也迎来了翻天覆地的变化，银行贷款所占比例越来越小，汽车金融公司和信用卡分期付款的占比提高。目前，商业银行的贷款占比在39%左右，其次是汽车金融公司以及信用卡贷款，分别占比能达到29%和28%。

分析认为，车企相继布局保险业，除了看好新能源车险巨大的市场潜力以外，更因为车险是汽车企业直接链接C端用户的入口，既能打通车主用车生命全周期，也能培养新的业务模式和增长空间。

业内认为，金融机构可以在一定程度上借助相对成熟的供应链、分销渠道、汽车消费金融等，把原有金融服务和传统车企的转型目标、经济活动挂钩，并适时调整金融产品，满足企业的实际经营转变需求。从市场发展趋势看，“自营+网络+代理”正在成为新能源新品牌的渠道服务新模式。

中国银保信数据显示，新能源车保费比传统燃油车平均高出21%，其中一个重要因素是保险赔付率高，新能源车核心动力损毁率是燃油车的三倍。有新能源投资人告诉界面新闻，目前新能源车使用的都是锂电池技术，无法避免起火的风险，单从这个角度，保费便无法降低。

伴随着消费升级,汽车产业迎来新的窗口期,汽车金融即将步入快车道。有业内人士预测,2019年,我国互联网汽车金融的总规模可超2万亿元。对微贷网这类在汽车金融领域领跑的企业来说,市场规模的扩大意味着机会也在增加。面对万亿元的汽车金融市场,微贷网通过强大的金融科技助力产业升级,不断挖掘、布局,演绎多元化的发展之路。

虽然随着我国汽车市场走向成熟，汽车金融行业中的典型代表——汽车金融公司为的资产规模和净利润不断提高。但是由于中国汽车消费信用体系尚未健全，以及中国汽车金融市场发展时间尚短，和汽车消费历史悠久的西方发达国家相比，我国汽车金融渗透率依旧较低。

想要了解更多汽车金融行业的发展前景，请查阅《2022-2026年中国汽车金融行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。