2023-03-10 09:35:18 来源 : 互联网
超30个汽车品牌花式打价格战
近日，湖北地区的超级大促销引发了车圈的热议。据媒体3月6日报道，《最高补贴9万元，湖北出台最强政企购车补贴政策》，引起强烈反响。之后，一场以补贴为名的汽车降价潮席卷全国，各大车企纷纷跟进。已有至少30个汽车品牌参与到价格战，最高优惠超过10万元。而价格战的发起者包括车企、地区经销商等不同主体，降价的方式包括直接降价、抵现、保险补贴等多种形式。
首先，湖北省率先开启新一轮购车政企补贴，东风汽车旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。在大额补贴下，多家东风系品牌经销店人满为患，订单量猛涨。
(资料图片)
据了解，东风汽车旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙等汽车品牌、56款燃油及新能源车型降价，结合厂家让利、湖北省补贴等，消费者可享受4000元到9万元的优惠。
乘联会秘书长崔东树表示，湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。“各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”
2023中国汽车行业发展趋势及投资前景预测
随着国产新能源车加入降价行列，这对合资汽车和进口车产生了极大的冲击，而目前合资车虽然仍然占据着较大的市场份额，但其销量从2023年的1-2月就同比下滑高达30%，某些品牌甚至下滑50%。
汽车行业普遍认为，2023年开始将是真正决定生死的时刻，整个行业的压力巨大。特斯拉、比亚迪开启了价格“屠杀”，让仓促应战的其他车企“血流成河”。
据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》分析
中国国产新能源汽车的崛起，是近年来中国汽车市场的一大亮点。中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2022年新能源车渗透率达到25.6%，远高于其他国家。
2月新能源车市场数据分析
开年以来，新能源汽车市场平稳回暖。近日，乘联会公布的统计数据显示，2月份，新能源乘用车市场零售43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，今年以来累计零售77万辆，同比增长22.8%。
乘联会分析指出，2022年底新能源补贴政策调整，叠加春节因素，2023年1月全国新能源乘用车市场有所调整，进入2月后逐步平稳回暖。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商年初产销主动减速，实现生产端降本。同时，考虑到主力车企的产销波动周期，乘联会分析，今年前两月全国新能源乘用车市场稳步复苏，基本实现春节后开门红。
2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。2月新能源车国内零售渗透率处于低位。近几年新能源车国内零售率走势持续走强，超预期发展，尤其是近几年上半年的新能源渗透率提升明显，22年的3月渗透率已经到28%的高位，随后进入顶部波动期。今年的渗透率也是会逐步提升。
2月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%;豪华车中的新能源车渗透率22.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。
从市场渗透率来看，2月份，新能源汽车厂商的批发渗透率为30.6%，较去年同期提升了9个百分点。其中，自主品牌新能源汽车的渗透率达到了45.7%，豪华品牌新能源车为35%，主流合资品牌则仅有3.1%。
零售方面，2月份，新能源车渗透率达到31.6%，较去年同期提升了10个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率达52.9%;豪华品牌新能源车渗透率为22.6%;而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为4.2%。
未来发展趋势
近年来，国内车市加速内卷，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、自主品牌与自主品牌间相互缠斗。今年初，中国汽车工业协会为全年车市销量给出3%的增长预期，3月价格战只是“药引”，“猛药”可能还在后面。
随着乘用车市场新能源化转型趋势基本确定，自主品牌的崛起加速，未来中国车市仍将呈现强势增长特征。
欲了解更多关于汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》。
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