造船行业市场分析2023　　造船业高端化发展须直面三大挑战

造船行业市场前景如何?我国造船企业斩获新订单。意大利GRIMALDI EUROMED公司从中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司(简称“外高桥造船”)订造5艘9000车汽车运输船。大型汽车运输船成为中国造船业进军高端船品市场的又一标志，这也是中国造船业高质量发展的一个缩影。

刚刚过去的2022年，中国造船业造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，这一成绩彰显了中国制造国际领先的规模与实力。而数据背后的科技创新、智能绿色和产业带动更能显示我国造船业提质升级的“新航迹”。

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据中研普华研究院撰写的《2022-2027年造船业行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

造船行业发展现状及投资分析

随着船舶安全和环保技术的不断提高，中国造船行业将越来越受到重视。政府和监管部门将继续加大对造船行业的监管力度，实施更严格的安全和环保标准，这将促进中国造船行业的可持续发展。

据船舶工业协会数据显示，2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。

2022年1-12月，我国造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%，其中，海船为1295万修正总吨;新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%，其中，海船为2133万修正总吨。截至12月底，手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%，其中，海船为4530万修正总吨，出口船舶占总量的90.2%。

2022年，我国分别有6家造船企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。全国造船完工量前10家企业集中度为64.9%，新接订单量前10家企业集中度为63.6%，手持订单量前10家企业集中度为65.8%，继续保持较高水平。

2022年，全球大型液化天然气(LNG)运输船市场呈现前所未有的“井喷”态势，中国造船业主动作为、抢抓机遇，LNG船订造、交付取得突破，成为2022年中国造船业高质量发展的新亮点。

据中国船舶集团统计，2022年中国船舶集团累计签约大型LNG运输船订单达49艘，合同金额超过100亿美元，订单总量占全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%，创历史新高。

全球首艘LNG双燃料动力30万吨级超大型原油船、全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船……随着一艘艘高端LNG船建造成功，我国造船企业已经成为全球新能源运输的重要参与者。中国船舶工业行业协会数据显示，2022年，我国形成了以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的多个大型LNG船建造企业集群。

工信部2013年5月9日发布的《高技术船舶科研项目指南(2013年版)》，提出超级节能环保示范工程、清洁能源发动机、高技术特种船3个重大工程与专项，并针对船舶关键配套设备、基础共性技术与标准等重大领域提出了18个重点研究方向。2015年5月份，《中国制造2025》发布，把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进，明确了今后10年的发展重点和目标，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。

经历了近十年的淘汰落后产能，在政策引导下，造船业脱胎换骨，从量变走向质变，并在高端船舶制造方面取得了一定成绩。如今的造船企业积极向高端化转型，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、海洋科考船等领域都实现了新的突破。

其中，LNG船的订单节节高涨。在全球环保要求越来越严格的大背景下，LNG作为洁净的一次能源，受国际各大船东青睐。2022年LNG动力船新订单越来越多，同时可替代燃料的氨氢、甲醇也开始成为新热点。

今年1月，全球范围内的汽车运输船新船订单共17艘，全部落入中国船企囊中。

抓住机遇的前提是在市场低迷期就提前布局，科学预判未来发展趋势。4年前，依据当时市场情况，中国船舶集团认为，汽车运输船在造船市场虽然小众，但船东有更新换代的强烈需求，应该早作准备。中国船舶集团船舶海工部统筹组建了集营销、设计、建造“三位一体”的PCTC经营团队。

2021年至今，中国船舶集团累计承接7000车位至9200车位系列PCTC订单35艘。即便是极少在中国船厂下单订造新船的韩国船东，也选择了广船国际建造7000车位双燃料动力PCTC和8600车位PCTC。

优秀的船型设计是开拓市场的法宝。要真正实现汽车行业远洋运输“国轮国造、国车国运”，必须破解我国汽车运输装备难题，关键是要培育具备自主研制能力的企业。

造船行业市场规模

中国造船行业是中国最大的船舶制造行业，其市场规模和未来发展前景也非常广阔。根据中国船舶工业协会的数据，2017年，中国造船市场的规模超过5.5万亿元，占全球船舶制造市场总体规模的32.1%。预计到2023年，中国船舶市场规模将达到8.5万亿元，比2017年增长38.5%。

造船行业的未来发展受到国内外经济发展和政策环境的影响。一方面，国家实施一系列政策措施，积极推动中国船舶工业的发展，推动中国船舶建造业的发展。另一方面，随着中国经济的不断发展，商业船舶的需求量也在不断增长，推动了中国造船行业的发展。

造船工业行业发展趋势分析

在科技与经济的双重支持下，新技术、新工艺不断涌现，在新的通导技术以及信息化技术的支持下，实现了船舶的实时管理，在面对大航海国际条件下，为船舶管理带来了极大的便利条件。随着社会不断发展，船舶管理要求也发生改变，船舶管理的技术规范、技术和要求也在不断变化。

在市场需求的推动下，中国骨干船企主动适应国际船舶技术和产品发展新趋势，调整产品结构，大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、特种船舶、高技术船舶等。

不过，造船业向高端化发展仍面临诸多挑战。

其一，我国船舶制造存在设计瓶颈。在一些高端船舶类型中，我国船企大部分概念设计和基本设计仍然依靠国外公司的成熟设计。

其二，中国造船业在配套产业布局上仍有不足之处，尤其是在高技术船舶和海洋工程装备配套领域本土化配套率较低，船舶配套产业亟待升级。

此外，随着科技力量的不断提高，科学技术在船舶设计制造中的应用也逐步普及，船舶更加趋向于大型化、智能化、自动化、高效化、先进化，故而，对于船舶管理人员和船员也提出了更高的要求。

因此，必须加强企业高素质人才队伍的建设，使其能够快速地适应现代化的发展需求，以确保管理人员和船员能够高效完成船舶管理这项复杂、高水平管理任务。

虽然我国造船业在向高端化转型的进程中仍面临多方面问题，但笔者相信，通过不断的实践和改革，我国的造船业终将驶向高端化蓝海。

造船行业报告对中国造船行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了造船市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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