2023-02-17 17:53:55 来源 : 互联网
16日举行的民航局2月例行新闻发布会上获悉:“乙类乙管”政策实施后,民航适逢春运生产旺季,市场迅速回暖,运行安全平稳。
民航旅客运输规模快速回升。民航局航空安全办公室副主任吴世杰介绍:1月,民航完成旅客运输量3977.5万人次,同比增长34.8%。民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%,恢复水平较2022年12月分别提高26.1、39.0和5.7个百分点。
春运创下行业单日新高。民航局运输司副司长商可佳介绍:自1月7日至2月15日,春运40天里,民航运输旅客5523万人次,日均客运量138万人次,同比去年春运增长39%,恢复至2019年的76%;保障航班53.6万班,日均1.3万班,同比增长15%,恢复比例超过八成。从单日旅客运输量看,1月27日达到179万人,创下自2021年5月6日以来的行业单日新高。从机场方面看,旅客吞吐量恢复到2019年春运同期90%以上的有66个机场,其中54个机场恢复比例超过100%。
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商可佳分析,新航季,在国内客运市场方面,将持续保持较快恢复态势,航班量有望恢复并超过疫情前水平。
国际航线航班恢复性增长。商可佳介绍:从2月6日至12日实际执行的航班情况来看,我国已经恢复与58个国家间的客运定期航班,98家中外航空公司共执行795班,比“乙类乙管”政策发布前一周增长65%。目前,通航国家和执飞航空公司数量分别恢复到疫情前的64%和80%。其中,中国与埃及、比利时、沙特等6个国家的航班恢复比例超过五成。
航空客运行业现状分析
从中国市场来看,随着我国航空业的不断发展,我国已经成为全球第二大航空市场,预计到2024年有望取代美国成为全球第一大航空客运市场。数据显示,中国航空运输业营业收入由2016年的6393亿元增长至2019年的10624.9亿元,年均复合增长率达17.9%。
新冠疫情(以下简称疫情)已经进入了第三个年头。在过去的一年时间里,民航客运市场经历了较大的波动,旅客运输量数次探底, 2022上半年,全行业旅客运输量约为1.2亿人次,只有2019年同期的三分之一。影响市场最大的变量,是疫情反复导致政策调整频繁,给出行带来了很大制约。这种出行的限制,影响的不仅仅是民航,而是包括公路、铁路在内的整个交通运输行业。在这样的形势下,还在坚持出行的旅客以探亲刚需为主,客源结构发生了较大的改变,老人和儿童的比例减少,90后的年轻人成为出行的主力人群,公商务需求严重不足,旅游团队出行减少。疫情改变了出游方式,远途出行受到的影响最大,短途旅行、周边游市场迅速兴起。
2022上半年的国内客运市场遭遇了疫情和3.21飞行事故的双重影响,疫情的防控措施增加了旅客出行的难度,飞行事故则直接降低了旅客出行的信心,最终体现在出行需求的严重不足,国内旅客运输量在4月份跌入谷底。如图1所示。随着动态防控的措施日益精准有效,凭借48小时内核酸报告出行的方式全面普及,旅客运输量也在逐步恢复。从月度旅客运输量数据看,2022年二季度的复苏趋势和2020年非常近似,由此也可以期待暑运期间市场会得到进一步的提升。
目前,国际航班也同样受到疫情防控措施的影响,出入境旅客量下降到极低的数量。2022上半年,同样是在复苏,海外的民航客运市场和我国出入境航班呈现两种不同的趋势。如果看全球的旅客预定航段数量,到了2022年3月份,已经回升到2019年同期的65%。而这个比例在2021年3月份只有2019年同期的33%,预定量同比增长了一倍,而且这个数值还在不断的回升过程中。
但是,根据空客公司《全球市场预测报告(2021- 2040)》,中国人均乘机次数在 2025 年将达到约 0.675 次。据此我们预测 中国航空客运量在 2025 年达到 9.6 亿人次,2019-2025 CAGR 为 6%,与 民航十四五规划的 5.9%较为接近,较以往的双位数增长有所放缓。按 2019 年行业平均票价 980 元为基准,则 2025 年对应市场规模接近万亿元, 远高于当前规模。
航空客运行业发展趋势
统计局数据显示,2015-2019年国内民航客运总量逐年增长,2019年民航客运总规模6.60亿人,同比增长7.9%,机场旅客吞吐量13.52亿人次,同比增长6.9%;2020年受新冠疫情影响国内民航客运总量有所下降,民航客运总规模为4.18亿人,同比下降36.7%,机场旅客吞吐量累计8.57亿人次,同比下降36.6%。
2004-2019年,随着旅游业的发展,全球旅客运输量总体呈现上升态势。国际航空运输协会发布的数据显示,2019年,全球旅客运输量达到45.4亿人次。由于2020年初持续至今的全球新冠疫情影响,2020年18亿人次旅客搭乘飞机出行,比2019年暴跌60.5%,大致相当于2003年的水平。
2021年,我国民航完成运输总周转量857亿吨公里,同比增长7.3%;旅客运输量4.4亿人次,同比增长5.5%。2021年,民航运输航空实现持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时,空防安全235个月,责任原因征候万时率同比下降29.6%。通用航空事故万架次率同比下降23.9%。一年来,通用航空飞行118.2万小时,同比增长20.1%,无人机企业达1.27万家,实名登记无人机约83万架,飞行时间达到千万小时量级。
2022年航空客运行业发展前景
根据目标,2022年民航客运力争完成运输总周转量1040亿吨公里,旅客运输量5.7亿人次,货邮运输量780万吨,总体恢复至疫情前85%左右水平,航班正常率稳定在80%以上,千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。
在《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》中提到,2025年,在安全监管模式转型、资源要素有效配置、提升行业比较优势、科学把握运行标准、管理创新制度创新、智慧民航建设、提升应急处置能力、中国民航标准国际化、强化民航基层治理能力、“三个敬畏”植根一线等十个方面取得新突破。
根据《“十四五”民用航空发展规划》,从《规划》全文可以看出,很多指标都牵涉智慧民航建设的成效。例如,体现智慧出行的千万级机场旅客全流程无纸化能力、行李全流程跟踪服务水平,预计到2025年分别达到100%和90%;体现智慧物流的货运单证电子化率达到80%;体现智慧运行的千万级以上机场近机位靠桥率达到80%。此外,空管系统新增主要装备国产化率、主要企业科技研发投入占比也作为体现创新智慧的指标纳入规划,预计到2025年分别达到80%和1%。
《规划》还提出,要聚焦行业重大需求、发展瓶颈和科技前沿,建成支撑民航高质量发展的科技引领体系,加强关键技术攻关和自主创新产品应用,加快构建高水平民航科技创新体系,助力我国形成布局完善、功能完备、保障有力、智慧高效的现代化综合机场体系。
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