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世界快资讯:探索锂电池回收新模式 动力电池回收处置和利用项目建设

2023-05-12 17:38:34 来源 : 新浪

从中国锂电池的市场规模看,2016年-2021年,中国锂电池的市场规模呈现出稳定的增长趋势,而同时也带动锂电回收的市场规模稳定增长。据有效数据显示,到2025年,中国退役动力电池累计将达到137.4GWh,需要回收的废旧电池将达到96万吨,2030年将达到300.1万吨。按各类型电池单吨回收收入测算,对应市场空间约为1406亿元。

国内首个锂电循环产业互联网平台 “锂++”上线,试图探索锂电池回收新模式,主要发起方为天奇股份,共建方包括生态环境部固体废物与化学品管理技术中心等。今年以来,超千亿元的动力电池回收市场,获宁德时代等新能源巨头加码。

业界与学界人士分析,动力电池的大部分原材料可循环利用,加上近年来原材料价格大涨,入局动力电池回收领域可保障供应链安全与降低成本。不过,一片“蓝海”的动力电池回收行业,存在“小、散、乱”的问题,行业亟须实行高质量发展。


(资料图)

除了天奇股份,今年以来还有芳源股份、宁德时代、吉利等新能源汽车上下游企业,纷纷加码动力电池回收领域。

动力电池回收处置和利用项目建设

一个重要原因在于,动力电池回收处置和利用,将是动力电池原料重要的来源之一。宁德时代1月30日公告称,公司拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司出资238亿元,投建一体化新材料产业生产基地,项目涵盖50万吨废旧电池材料回收。

按照动力电池平均使用寿命5至8年计算,中国第一批投入市场的动力电池面临退役期。第三方机构预测,到2025年,中国退役动力电池累计将达137.4GWh,需要回收的废旧电池将达96万吨。

动力电池回收企业随之快速放量。天眼查显示,经营范围包含“电池回收”的企业,目前我国有超过7.3万家企业,其中2022年成立约3.6万家。2018年之前,相关企业仅6000家左右。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国锂电池回收行业发展深度调研与未来趋势预测报告》显示:

有色金属行业是国民经济建设的重要基础产业,是建设制造强国的重要支撑,也是我国工业领域碳排放的重点行业。再生有色金属产业对行业绿色低碳循环发展有重要作用。

2023中国再生金属产业市场需求与优势分析

据中国有色金属工业协会再生金属分会数据,每吨再生铅的生产较原生铅的生产可减少二氧化碳排放量1.94吨。2022年,我国再生铅产量为285万吨,以此测算,再生比原生生产全年可降碳553万吨。

虽然我国再生有色金属产业的污染物排放远低于原生金属产业,但国内大部分省份仍将再生有色金属项目当做高耗能、高排放项目,限制再生有色金属项目的新建、改建、扩建。

我国再生有色金属产业与生产等量的原生金属相比,至少节能1.44亿吨标煤,节水96亿立方米,减少固体废物排放量81.5亿吨、二氧化硫排放量250万吨。在全球碳达峰碳中和目标下,再生有色金属行业不再纳入‘两高’范围,才能加快项目建设,满足不断增加的市场需求,提高国际竞争力。

再生有色金属在节能减排方面具有明显优势。国家大力发展再生铅产业,2021年铅原料的对外依存度降至14%,远低于铜(83%)、铝(60%)、锌(44%)、锰(96%)等其他有色金属。此外,与原生铅生产相比,每吨再生铅可节省标煤659公斤,节水235立方米,减少固废排放量128吨、二氧化硫排放量0.03吨。因此,再生铅产业不仅保障了国家战略资源安全,还有利于生态环境保护和节能减排。

以再生铝为例,按照目前的能源结构,再生铝生产碳排放强度仅为原铝的5%,意味着每增加1吨再生铝的利用,可减少1吨原铝生产,可以降碳95%,社会效益显著。

据中国有色金属工业协会再生金属分会统计,目前,我国持有危废证核准废铅电池及其他含铅废物的处理规模为1245万吨,但每年废旧铅蓄电池报废量不到600万吨,再生企业平均开工率约为50%,产能过剩非常严重。

此外,虽然国家严厉打击,但仍有一些不规范企业想方设法逃避监管,采用人工方式拆解废铅蓄电池,废铅酸液随意倾倒,塑料、铅膏、栅板未实现分选就直接熔炼,给大气、土壤、水环境带来风险隐患。同时,再生铅产能有向环境容量大的区域转移的趋势,一些边远省份成为重要的再生铅生产区域,但这些区域的废旧电池产出量较少,进一步加剧了产能过剩的态势。

美国电池技术公司是锂生产和回收的另一个重要参与者。今年2月底,该公司宣布发现了美国最大的锂矿床之一,该矿床初步估算的碳酸锂资源量为1,580万吨,足以支撑美国锂离子电池产量的快速增长。

锂电池回收的必要性

随着美国电动汽车需求飙升,政府加强了对锂电池的投资。该国针对电动汽车的目标:到2030年,美国市场将有超过一半的乘用车是电动汽车。此外,在经历了十多年的价格下跌后,激增的需求刺激了锂电池成本的上涨。

美国要想实现电动汽车的发展目标,必须要加强对锂材料的供应。再加上,美国正计划将大部分制造业转移到国内,以此来避免供应链对国际矿山的依赖。因此,美国本土的锂资源显得尤为重要。

在加强本土供应链中,锂电池回收起到了重要作用。尽管美国已经发现了新锂矿,但与电动汽车的生产需求相比,全球锂材料的供应仍相当有限。世界经济论坛(WEF)预测,全球最早在2025年面临锂短缺,因为在现有电池技术的基础上,全球锂储量仅够生产25亿块锂电池。

电池回收工厂可抵消这些限制,让电动汽车的生产更具可持续性。但开采锂矿需要消耗大量的水资源,且造成的有毒化学物品有泄漏到周围环境中的风险,使得锂矿开采面临着越来越多的审查。因此,回收锂电池在减少电动汽车制造业碳足迹方面举足轻重。

虽然电池回收面临的挑战令人担忧,但是现在也有一些令人鼓舞的迹象。随着锂电池回收项目投资不断增加,电池制造商或将会为后续的电池回收做考虑,将锂电池组件设计得更容易拆卸。同时,物联网跟踪等供应链技术也能减少锂电池在运输过程中产生的危害。

新的处理技术也让电池回收更有成本效益。2022年,研究人员开发了一种新的回收方法,采用新方法生产的电池比含有全新材料的电池寿命更长、充电速度更快。这一突破可降低回收电池的全生命周期成本,鼓励大家更快地摆脱对采矿的依赖。

也有电池制造商在关注用更少的材料来制造锂离子电池。麻省理工学院设计的一种电池,可通过使用半固体电极来减少对金属的需求,该设计降低了40%的电池成本。在降低锂电池成本的基础上,再配合电池回收技术,就更易满足电动汽车的生产需求。

《2022-2027年中国锂电池回收行业发展深度调研与未来趋势预测报告》由中研普华研究院撰写,本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析,重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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