全球速讯：无界Pro凉了，奇瑞新能源谁该为此负责？

根据乘联会发布的4月销量数据，奇瑞新能源旗下高端车型无界Pro的销量是136辆。这款车去年11月上市的当月销量是1745辆，此后便直线下滑，12月销量跌到了309辆，今年前三个月销量都不足百辆。

(资料图片仅供参考)

上市之初车道君曾对无界Pro的前景不乐观，并提醒奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语，不要重蹈大蚂蚁失败的覆辙。（关注丨有尊严的出行是配置堆出来的吗？无界Pro勿蹈大蚂蚁覆辙@鲍思语）出道即巅峰，以“十万元的特斯拉”自许的无界Pro注定是短命鬼。

无界Pro会不会停产？

去年11月23日，奇瑞新能源在厦门冒着媒体老师被隔离的风险，为无界Pro举行了隆重的上市发布会。

对于无界Pro的性能与配置，奇瑞新能源颇为自信，称其配置在微型车领域完全是越级的，而其智能驾驶系统的水平完全超越了现在所有同级微型车竞争对手。的确，包括自动空调、后视镜加热、无线充电、氛围灯等越级配置，无界Pro都安排上了，而这些配置在其它微型纯电动车型上很难看到。

而人们最为诟病的是，作为A00级车型，无界Pro的官方指导价8.99万—11.29万元，这10万元以上的价格实际上已经脱离了微型车受众所适应的价格范围了。如今花十多万元可以买的车型很多，话说比亚迪海豚不香吗？11.28万元的海豚和11.29万元的无界Pro神兽版，二者性能指标几乎相当，海豚可比无界Pro宽敞多了，比亚迪在新能源汽车中的品牌力也比奇瑞新能源强多了。至于燃油车，十多万元已经可以买合资轿车，甚至可以买吉利星瑞了，这种情况下又有多少人会选择无界Pro呢?

对于无界Pro这款车，很多网友表示惋惜，认为车还可以，就是价格太高了。如此惨淡的销量，也有网友担忧无界Pro会不会停产，一个月卖这么几辆车够不够发工资？

奇瑞新能源营销不力

也许急于摆脱目前的颓势，奇瑞新能源日前开始在营销方面动起了脑筋，并做出惊人之举——用2 辆小蚂蚁和 2 辆无界Pro“托举30吨坦克”。这4辆小车不仅承载了 T59 坦克的重压，还能在重压下正常开关车门使用，奇瑞新能源试图以此证明其安全性。

奇瑞新能源策划这样的营销活动固然能吸引眼球，但是车道君认为无助于无界Pro销量的增长。消费者对无界Pro的槽点在车价，而不是其它。无界Pro是一款和小蚂蚁一样的微型车，只是做工用料配置高了不少，但是售价达到了10万元以上。

基于对无界Pro配置和动力的自信，奇瑞新能源官方还曾试图把无界Pro打造为年轻人第一款“小钢炮”的人设。车道君认为“小钢炮”这样的雅号，如同“十万元的特斯拉”一样，只能是败笔而不能加分。我们可以想一下，“小钢炮”面向的消费群体显然不是女性，经济实力相对不足的年轻男性群体对于“小钢炮”往往情有独钟。他们中很多人宁可不买车也不愿买一辆升级版“老头乐”。

说起奇瑞新能源的营销，车道君想起不久前官降撞车的笑话。也许是为了蹭价格战的热点，3月初奇瑞新能源发布的促销海报，称3月11日0时-3月31日24时，QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro享至高11000元综合权益。实际上，这样所谓的“综合权益”就是营销的噱头，也是常规的营销套路。然而有意思的是，这个“综合权益”的营销套路还没完的时候，3月27日，奇瑞新能源又直接宣布官降最高9000元。

一个月内发布两次官降，内容不同时间重叠，很容易把消费者搞懵圈。加上“托举30吨坦克”的无脑式营销，我们有理由怀疑鲍思语领导下的奇瑞新能源管理混乱，营销部门工作不力、不得要领。

营销高层是否应该面壁思过

奇瑞新能源目前在售车型有三款，分别是QQ 冰淇淋、小蚂蚁和无界Pro，4月份这三款车的销量分别是4253辆、2439辆和136辆。这样的数字，在如日中天、动辄破万的新能源市场实在是拿不出手。乘联会数据显示，今年一季度，在新能源厂商零售排行榜中，奇瑞仅排在第14位，销量同比下滑近70%，完全被甩到新能源主流阵营之外。

眼看奇瑞新能源的表现实在是拉胯，奇瑞又犯了老毛病——另起炉灶创立新品牌。上海车展前夕，奇瑞新能源的全新品牌iCAR举行了品牌发布会，据称iCAR的产品将覆盖15-40万元的区间，有4大品类6款车型覆盖ARV、SD、SUV、MPV等多个细分市场。

10万元的无界Pro都卖不好，更高端的iCAR会怎么样？况且高端品牌星途也有自己的新能源产品，我们对iCAR未来的命运不敢乐观。

车道君注意到，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语经常把“以用户为中心”挂在嘴边，而从无界Pro上市就凉来看，奇瑞新能源无论是车价，还是营销策略，都没有解决用户的痛点。无界Pro滞销不是车不好，也不是不安全，而是产品定位不准车价虚高。无界Pro也就是年轻人的代步工具，而不是飙车的“小钢炮”。

在车道君看来，奇瑞新能源在产品营销上一直是闭门造车，没有真正贯彻鲍思语所说的“以用户为中心”。短命的无界Pro给了奇瑞新能源什么样的教训？奇瑞新能源的营销高层是否应该面壁思过？车道君建议鲍思语追究相关人员责任，否则目前这样自说自话式的营销，即使有再好的产品、再多的品牌也白搭。