外贸上演“冰与火之歌”：用创新打造新起点构筑新优势

外贸是拉动经济增长的重要引擎，但今年以来，全球市场却消费疲软、需求不振，我国外贸也遭遇了一些波折，引发了市场对外贸的担忧。数据显示，前7个月，我国进出口总额同比增长0.4%，其中出口增长1.5%，总体上保持稳定，但在7月，出口却下降9.2%。

对此，证券时报记者近期走访一些外贸、跨境电商展会以及外贸企业发现，外贸领域正在上演“冰与火之歌”：一边是一些有技术含量、产品创新力强的企业，规模和利润不断逆势上扬，业务分外红火；另一边是，缺乏技术创新、产品无特色或非必需品的企业正在遭遇外贸寒冬，订单大幅减少。

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综合不少分析人士的观点来看，当前我国出口虽遇到一定波折，但这主要是由全球经济不振影响，尽管面临不少困难，但我国产业体系完整，供给能力充足，外贸韧性强的特点明显。尤其是不少创新能力强的企业，正在用创新打造我国外贸的新起点和新优势。

海外需求疲软

“我们客户主要是亚马逊卖家，今年的订单少了很多。全球消费太低迷，海外消费者手里的钱也不多，我们的产品是机械键盘，只要没坏，他们现在根本就不会换新。而且现在市场也就这么大，大家都在发力存量竞争，价格上打得‘你死我活’，利润就更少了。”在近期深圳一场跨境电商展会上，一家键盘生产企业人士坦言，今年上半年的外贸行业非常艰难。

事实上，不仅是同行间在压价格，一些跨境电商平台的卖家也在试图寻找到“最好的低价产品”。一位深圳的Shopee（虾皮）卖家告诉证券时报记者：“现在全球经济都不太景气，大家都恨不得一块钱掰成两半花。我们主要做东南亚市场，这个市场的特点就是不能单价过高，我们这次到展会上来选品，也主要是希望找到有一些创新、质量好，但一定要性价比超高的产品，不然我们在东南亚市场是很难卖的。”

而另一家主做创意星空灯的厂家更是“大吐苦水”：“我们产品出厂价起步就是90元、100元，稍好一些产品出厂价要200多元。全球经济形势差，不管是亚马逊还是Shopee的卖家，都很少找我们拿货了，因为他们根本卖不出去这么高价格的产品。虽然100元成本看着不多，但还要加上运输成本、平台广告费用等等，平台出售价格至少翻倍，就算是欧美的客户也无法只是为了‘好看好玩’买单。”

对于今年的外贸出口形势，深圳市进出口商会执行副会长林文胜表示，单就华南市场而言，在出口商品结构方面，下降幅度较大的是电子消费品。因为全球消费疲软，需求下降。而华南在电子消费品市场上比较成熟，尤其是机电产品，下降幅度就比较大。但华南整体数据比较平稳，这得益于新三样——汽车、光伏、锂电等产品的出口热销。

此外，林文胜表示，从传统的产品来看，由于外商投资企业受贸易摩擦影响，各大品牌商被要求供应链转移到越南、印度，目前来看也初见成效，还形成了一些带动作用。“大的制造商带动了一些供应商，因此为这些品牌商做配套的企业也前往越南、印度、墨西哥考察，这块的下降幅度在20%左右，对整个体量影响很大。”

靠创新度寒冬

需要注意的是，在全球经济疲软下，出口下降并非单单影响我国，越南、韩国等也难以幸免。韩国产业通商资源部统计，2023年7月，韩国货物出口额同比下降16.5%至503亿美元，连续第10个月负增长；越南海关统计，2023年上半年，越南货物累计出口1646.8亿美元，同比下降12%。

在当前形势下，虽然大部分企业在经历着出口寒冬，但同样也有部分始终坚持创新的企业在逆势创新高。记者近期走访了一家拟上市的企业，该企业今年上半年营收增幅预计超过50%。取得如此成绩的原因有两个：一是该企业在多年来持续绑定大客户，通过不断更新产品、设计和稳定的品控获得大客户的高度信任；二是该企业所在的细分领域市场空间仍然巨大。

跨境电商供应链综合服务提供商递四方公关专家王与剑表示，今年以来，得益于多平台战略和公司组织架构的调整，公司业绩逆势上扬。截至目前，公司业务量票数、重量、营业额同比上涨20%左右。

“从数据统计来看，欧美电商市场整体规模可观，受通货膨胀、生活成本上升等多重因素桎梏，未来欧美电商面临一定的增长阻力，并没有呈现明显的缩减趋势。从递四方平台所获取的数据来看，得益于多平台战略，美国市场同比出现大幅增长，欧洲持平，在亚洲，韩国市场呈现快速崛起之势，6月份，递四方新增威海仓，现有直发、集运、干线交接等业务，负责全国范围内的出口韩国的货物揽收、中转，8月份日均单量近10万单，极大提升韩国跨境消费者的购物时效。”王与剑说。

康冠科技也表示，2023年上半年，公司创新类产品出货量同比增长127.12%。创新类产品相较于传统产品，能更好地满足消费者的多样化需求，因此目前也存在一定的发展潜力。公司近年来加大对创新产品的研发力度以求解决市场需求痛点，目前看来取得了一定的成果。创新类显示产品既能够满足用户需求痛点，又结合了公司差异化的市场营销战略，所以实现了大幅增长。

此外，贝斯特的涡轮增压器核心零部件业务受益于燃油车涡轮增压器渗透率持续提升以及混动动力、增程式动力汽车销量快速增长，2023年上半年公司涡轮增压器核心零部件业务实现营收4.8亿元，同比增长25.61%。其中，2023年上半年公司出口业务实现营收2.6亿元，同比增长21.09%，约占上半年总营收比例为41.27%。

外贸韧性十足

“当前外贸形势虽然十分严峻，但我们相信，依托于中国强大的供应链体系和完善配套，中国制造依然是性价比最高、品控最好的产品，海外市场也离不开中国制造。我们目前90%销售额都是在海外市场，海外客户对我们的产品依然看好，订单也有大幅增长。”前述拟上市公司董事长对证券时报记者坦言，对于所谓“脱钩断链”在他看来并不现实，如中国一样拥有庞大制造能力的国家也仅此一个。

事实上，今年以来，虽然外贸企业面临着巨大压力，尤其是中小企业面临着更大风险，但部分龙头企业的成长前景依然可观。如比亚迪，上半年归属于上市公司股东的净利润为105亿~117亿元，比上年同期上升192.05%~225.43%。

对此，林文胜认为，龙头企业要发挥龙头带动作用。过去外贸繁荣也是靠龙头企业带动起来的，他们能带动整个产业链发展，从而降低成本、让企业走向全球，过去手机产业就是典型的例子。“今天，我们的汽车产业也可以朝着这个路径去发展，比亚迪等龙头企业带动产业链全球化，只不过现在有贸易摩擦、技术摩擦，周期会长一些，但这个方向是没错的。像欧洲马上就要碳达峰了，他们肯定需要用到新能源设备，这就是我们的机会。”

“对中小企业来说，第一，要更加积极地走出去，到海外找订单；第二，要转型，向品牌化方向摸索，技术要上台阶、结构要改变，要更加大胆尝试新技术、新模式。”林文胜坦言，如今很多传统外贸企业过度依赖国外品牌给予的订单，做简单的加工贸易、ODM（原始设计制造商），但现在很多品牌商要求供应商要么去海外办厂，要么去关联国家办厂，而很多传统外贸企业的老板年纪都大了，正处于二代接班的过程，很难有动力做这事。“但是，身处这样的大环境，不改变就等死。必须重整团队、改变思维模式、主动变革创新，去拥抱互联网、新零售、跨境电商、直播等元素，只要有很好的供应链和技术，都会有机会。”

记者 吴瞬 卓泳